隨著春節(jié)的臨近，春運(yùn)也進(jìn)入了客流高峰期。據(jù)估計(jì)，過去7天，即春運(yùn)首周，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量已超過13億人次，而整個(gè)春運(yùn)期間預(yù)計(jì)將創(chuàng)下90億人次的紀(jì)錄。面對如此龐大的客流量，如何確保更多人順暢地踏上回家路，以及運(yùn)力的投放和保障情況成為了公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

針對近期關(guān)于鐵路12306與搶票軟件之間是否存在合作關(guān)系的疑問，鐵路12306科創(chuàng)中心的研究員楊立鵬給出了明確答復(fù)。他強(qiáng)調(diào)，12306平臺從未與任何第三方平臺機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，也沒有將票額分配給第三方平臺發(fā)售，更沒有與第三方平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)連接。那些搶票軟件上顯示的“有票”信息，實(shí)際上都是從12306平臺上爬取并修改加工而來的。

當(dāng)12306顯示“無票”時(shí)，搶票軟件卻可能顯示“有票”，并誘導(dǎo)旅客采取買長乘短、買短乘長等策略。這些軟件還會(huì)推薦不合理的換乘方案，給旅客極短的換乘時(shí)間，極易導(dǎo)致漏乘或錯(cuò)過列車。此外，搶票軟件所宣稱的“成功率”和“加速包”服務(wù)也被楊立鵬研究員揭穿為營銷手段。他指出，票源全部掌握在12306系統(tǒng)中，搶票軟件并沒有任何票源，所謂的“成功率”和“加速包”都是為了讓旅客感覺希望更大，自愿掏錢。實(shí)際上，這些服務(wù)并不能提高搶票速度或成功率。

對于旅客通過搶票軟件并購買“加速包”成功購票的情況，楊立鵬研究員解釋稱，這主要是因?yàn)殍F路部門增加了運(yùn)力，或者部分旅客進(jìn)行了退改簽操作，使得票額供應(yīng)變得充裕。另外，也有極少數(shù)情況下，搶票軟件的訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過了風(fēng)控識別。但這種情況占比很小。

因此，他建議旅客在購票時(shí)選擇正規(guī)渠道，通過12306官方平臺進(jìn)行購票和候補(bǔ)。同時(shí)，也提醒旅客注意保護(hù)個(gè)人信息和資金安全，避免使用不明來源的搶票軟件或支付服務(wù)。

總的來說，春運(yùn)期間客流量巨大，確保旅客順暢回家需要全社會(huì)的共同努力。鐵路部門也在不斷加強(qiáng)運(yùn)力投放和保障措施，以滿足旅客的出行需求。同時(shí)，也需要旅客自身的配合和理解，共同營造一個(gè)安全、有序、和諧的春運(yùn)環(huán)境。