以前，在一篇文章里看過在印度大部分的車是沒有后視鏡的。部分車型出廠就未配置后視鏡，甚至，有些車主在買車后第一件事就是將后視鏡拆掉。下面小編給大家講解一下印度人是如何“開掛”開車的。 提到印度的交通或者汽車，可能絕大部分人會首先想到

印度的交通很擁堵，在路上開車看起來是一件令人痛苦的事。在印度的德里，就有兩百萬輛汽車。不僅車多，道路的狀況差也是造成交通擁擠的原因之一。這篇文章將告訴你在印度開車的幾個安全小提示。

印度游客可以在中國開車，印度游客也可以自駕他們自己的印度車輛在中國自駕，這些都是必須通過中國的專業的涉外自駕的旅行社來辦理； 外國人攜帶自己的車輛中國自駕，實際上從上世紀八十年代就開始了，相關的中國關于外國車自駕中國的管理，也一

第1步：印度跟英聯邦國家的交通規則有一個相似之處，那就是駕駛座在右邊，汽車靠左行駛。

印度是ATA的簽約國，但是中國車很難進入，駕駛方向相反的，車子不改裝沒法合法上路，還有，印度各個地區的車輛收費五花八門，印度人自己都不敢跨省亂跑的。 還有是口岸，至今沒有口岸可以車輛自由通行，從其他國家理論上可以進入，但是印度人的

如果你來自美國、歐洲、中國等靠右行駛的國家，這條交通規則一定要牢記。

海拔高度差相對平面距離還是很近的。 只要修有公路開車去是沒問題的。 沒有吊索，上哪去坐。 阿塞克欽和亞東那里山口處應該是可以開車過去的。

第2步：開車的時候一定要小心。

駕駛座在右側的國家和地區: 亞洲: 孟加拉、不丹、文萊、 印度、 印度尼西亞、 日本、 馬來西亞、 馬爾代夫、 尼泊爾、 巴基斯坦、 新加、坡 斯里蘭卡、

在印度也一樣。

你要是持有北京上海或廣州的駕駛證，就可以開車去印度了。呵呵 別忘了去辦了臨時通行證埃

第3步：開車時時刻保持警惕。

印度尼西亞汽車是靠左行駛 靠左行的主要有； 日本、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、新加坡、斯里蘭卡、泰國、澳大利亞、新西蘭、南非、英國、愛爾蘭、馬耳他、馬來西亞、太平洋島嶼等。 靠右行的主要有： 中國、美國、前蘇聯、加拿大、古巴、巴西

雖然在印度也有人行橫道，但人們更習慣橫穿馬路。更離譜的是，動物也在馬路上自由行走。只要是右腳沒有放在油門上的時候，就應該放在剎車上。

隨著我們中國經濟越來越發達，人民口袋里的腰包也越來越鼓了。因此有很多人都計劃著買車，那么想要開上自己的愛車首先就要考取駕照。在我們中國想要合格的考取一份駕照的難度其實是因人而異的。在四個科目的考試中，科目二對學員的要求是最高的

第4步：在印度，車輛保險有很多不同的條款，例如金屬、塑料折舊也在保險范圍內，需要繳納一定的保險費用。

一個朋友即將啟程前往印度旅行，走前她一直憂心忡忡，在微信上詳細咨詢了我關于住宿、交通和餐飲等信息，最后拋給我一個問題：你在印度旅行的時候，都去哪上廁所？ 說起在印度上廁所，一把辛酸淚。 作為一名游客，在一些長途汽車站或火車站及大

因此，你一定要仔細閱讀保單，充分理解里面的內容。與我國不同的是，在印度一般沒有第三方責任險。萬一發生交通意外，還需要警方的調查報告，才能夠獲得理賠，非常麻煩。所以，一定要避免發生交通事故。

解答如下： 中國與印度是直接接壤的。 1、北京距離印度首都約3880公里 2、上海距離印度首都新德里約4190公里 3、廣州距離印度首都新德里約3655公里 4、成都距離印度首都新德里約2560公里 資料擴展： 印度的自然地理環境： （1）區域位置上，印度

第5步：在印度，晚上10點之后，會有不少酒駕的人，因此夜晚開車要格外小心。

每年都要去兩次印度，給你一點參考： 1.如果你的資金充足，一定要坐飛機，哪怕200公里的距離。印度的城市間交通爛得一塌糊涂，我曾經從德里前往昌迪加爾，200公里的路開車走了6個小時，安全性很差，正規的高速公路并不多。火車也不要指望了，就

不要以30公里（19邁）每小時的速度尾隨車輛，因為前面的車很可能在根本不打指示燈的情況下掉頭，或變更車道。

根據交法規中無證駕駛處罰：未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留。對于未隨身攜帶機動車駕駛證的，無論駕駛人在行駛過程中違法與否，均不得繼續

第6步：在印度，路上行駛著各種各樣的車，包括牛車、自行車、黃包車、三輪車、小轎車、越野車、卡車、公交車等等。

給你貼一個國外駕照換國內駕照的詳細流程吧 一、法律依據 中國政府沒有加入聯合國道路交通公約(1968)，因此其他國家為您出具的國際駕照沒有效力。如果想在中國開車一定要用有效的中國北京駕照。中華人民共和國道路交通安全法指明持有境外機動車

馬路上沒有快慢車道之分，因此要開得很慢，還需要不停地踩剎車。印度也沒有自動檔的汽車，都是手動檔的。如果你在國內開慣了自動檔，在印度租車開，你要挑選離合器踏板輕的，不然你會踩得很累。

文化共存的國度。有的印度人風到外國人時,能用標準的英語問候“你好”有的則用傳統的佛教手勢-

第7步：碰到結婚或宗教儀式時，馬路上肯定會開不過去。

你要是持有北京上海或廣州的駕駛證，就可以開車去印度了。呵呵 別忘了去辦了臨時通行證埃

不要傻傻地等在后面，可以從旁邊的石子路或跟別人一樣插隊過去。

可不可從昆明開車到印度 展開  我來答 分享 微信掃一掃 網絡繁忙請稍后重試 新浪微博 QQ空間 舉報 瀏覽1 次 可選中1個或多個下面的關鍵詞,搜索相關資料

第8步：如果開到小鎮上或農村地區，路會很小，只有一個車道。

駕駛座在右側的國家和地區: 亞洲: 孟加拉、不丹、文萊、 印度、 印度尼西亞、 日本、 馬來西亞、 馬爾代夫、 尼泊爾、 巴基斯坦、 新加、坡 斯里蘭卡、

也就是說，無法交會車。如果有輛車從對面開過來，挪到路的左邊，只占半個車道，另一半可能掉到路下面去了。這樣對面的車可以從另半個車道過去，交會好后，再回到路面上。

持境外機動車駕駛證的人申請機動車駕駛證，應當填寫申請表，并提交以下證明、憑證： （一）申請人的身份證明； （二）縣級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。屬于外國駐華使館、領館人員及國際組織駐華代表機構人員申請的，按照外交對等原

第9步：在高速上開車（如OMR，ECR）時，一定要提高警惕。

平民，很慘。沒有深入體驗過。曾經和一個出租車司機聊天，他每個月5000盧比（折合100美元）工資，7*24小時工作，休息就是等人上車的時候，或者沒活的時候。用中國山寨機。瘦的可怕，在開車的時候，聽著手機音樂，可以搞得手舞足蹈。坐他的車哪次

很多小車會開錯車道，在你的車道上出現。

在印度古代，印度是靠牛來耕田，沒有牛，就是沒有糧食，沒有糧食，就得挨餓然后死亡。所以千年來直到現在，大部分的鄉下農業還是用牛來耕田。以下皆是我從部落格摘取： 世界上的牛恐怕都會向往印度，因為沒有一個地方像印度那么對牛敬重。由于享

第10步：在印度的很多地區，商用車如貨車、公交車上有“請鳴喇叭”的標志。

也就是說，聽到你鳴的喇叭后，他們會移向側邊，讓路給你。但也要注意禮貌，僅鳴一次就夠了，他們不讓的話，就跟車在后面。此外，在他們移向側邊后，也要確保周圍沒有車輛或行人，才能超車。

先確保你不在禁鳴喇叭區（通常醫院附近是禁鳴喇叭區），才可以鳴喇叭，不然鳴喇叭是違法的，而且會吵到周圍休息的病人。

第11步：發生交通事故后，如果現場難以控制，一定要在第一時間打電話報警。

否則，你很可能會被當地人暴打一頓。在印度，一旦發生交通事故，公眾肯定會一擁而上，這時開汽車的人就會處于劣勢。因此，避免這類事情的發生，在第一時間息事寧人或報警。

小提示

將與車有關的證件，如機動車登記證、保險單、行駛證等放在車上。

在印度開車耐心很重要。你可能開著開著，就有人在前面橫穿而過，千萬不要氣血攻心，這在印度很正常。

確保剎車沒壞。

保持冷靜，不要讓怒火沖昏了頭腦，卷入馬路打架斗毆中。

車轉彎或剎車時，輪胎起了非常重要的作用，所以要確保輪胎胎壓正常，并且有防滑功能。

讓路給橫沖直撞的車輛，多一事不如少一事。

在印度，可以按喇叭，既表達司機焦急的心情，還可以趕開擋住去路的動物。但要文明地按喇叭。

http:/ / driving-india.blogspot.com這個網站上有在印度安全駕駛的技巧，你可以上去看看。

確保喇叭和車燈沒有壞。在孟買，街道很擁擠，喇叭和車燈就跟車內的氣囊一樣重要，能保證你的安全。

確保車的性能一切正常，才能上路。

在印度，最好的開車方式是跟在的士后面開。他們的駕駛技術已經被訓練得非常高超了。

只有在昌迪加爾聯邦屬地，或者高速公路、國道上，才會按照一定的交通規則行車。在上述的道路上行駛時，最好開在中間的車道，同時遵守交通規則。

在印度開車一定要小心，尤其是在大城市，如班加羅爾。

警告

變道或拐彎時，要看兩邊，因為在印度駕駛員開錯車道是很正常的事。

一定要避免發生交通事故，當地有專門“路霸”在發生事故時出現，聚眾敲詐你。萬一事故發生了，你要做好用錢息事的準備，如果有警察介入調解交通事故，你也要主動塞錢給他們。

有些路口的紅燈在某段時間會壞掉，過這些地方時開車更要小心。

在印度，你可能會經常看到違反交通規則的情況（如闖紅燈）。不要效仿他們，因為這樣做會很危險，而且當地的交警（尤其在德里）會抓違反交通規則的人。有些地方，還安裝了探頭，專門抓闖紅燈的車主。

不要盲目地跟著前面的人走，你可能在不知情的情況下就違反了交通規則。

直覺很重要。開車之前，要自己確認行駛區域沒有人。即使指示燈顯示的是綠色可以通行，可能還是有很多人在車道上行走。在印度，交通是非常糟糕的，所以開車的人一定要時刻提高警惕。

有些司機在行駛時，會不停地按喇叭。當地人可能還會故意擠兌外地人，不停地在外地人的車后按喇叭。因此，在印度開車，最好主動讓給本地人先開。

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中國人在印度考駕照為什么那么難？

隨著我們中國經濟越來越發達，人民口袋里的腰包也越來越鼓了。因此有很多人都計劃著買車，那么想要開上自己的愛車首先就要考取駕照。在我們中國想要合格的考取一份駕照的難度其實是因人而異的。在四個科目的考試中，科目二對學員的要求是最高的。但是和印度相比，我們國家的科目二就顯得簡單多了，一起來見識下吧。

我們大家都知道印度和中國一樣是一個人口大國，不過印度的人口增長是瘋狂性的，幾乎每年都沒有節制的在增長，但是印度人在生活水平上卻沒有什么提升。就比如他們的出行方式，很多人都還是坐著三輪車出行的。還有印度的火車，只要是能站人的地方就都站人，能掛上就掛。所以我們才能看到印度滿火車都是人的奇觀。而且印度人平常開車都是我行我素，想怎么開怎么開。

不過雖然他們開車我行我素，但是他們的駕考難度卻比我們高出不少。校長就拿我們中國內地的科目二考試來舉個例子吧，在我們中國的科目二考試中，除了倒車入庫，側方停車比較難之外，像S彎這些都是非常簡單。普通人經過教練教學一下就能過了。但是印度的S彎卻比我們要難得多。他們的S彎比我們的更窄，而且彎道更多。全程都必須非常專注，否則一旦踩到白線，就沒有補考的機會了。或許這樣的彎道在我們眼里還不算什么，我們普通人多練幾趟一樣也能過關。

但是我們可別小看印度了，接下來的一幕可能會讓你改變想法。當車順利通過S彎的時候就會被考官要求停下，然后掛入倒擋，用倒車的方式原路返回。要求也和正著走一樣，踩到白線就掛科。我們大家都知道，倒車的時候視野是會有所*的，更何況是在這么窄的道路上，而且倒車的時候還不能把頭探出車外，否則就視為違規。很多老司機前來挑戰這個科目都過不了，新手就更別提了。不過這種考試在實際行駛中也是大有用處的，畢竟印度的交通比較混亂，路況也比中國差，對司機的要求自然就會更高一點。

長認為印度的駕考難度確實非常高，如果印度人來考我們中國的駕照，相信科目二這一關一定會非常輕松的就考過吧。但如果我們去考取印度的駕照，相信S彎這一關一定會難倒很多人，畢竟還要將車原路倒回來難度就大大增加了，很多老司機都過不了

我去了兩次印度，用親身經歷告訴你在印度上個廁所有多

一個朋友即將啟程前往印度旅行，走前她一直憂心忡忡，在微信上詳細咨詢了我關于住宿、交通和餐飲等信息，最后拋給我一個問題：你在印度旅行的時候，都去哪上廁所？

說起在印度上廁所，一把辛酸淚。

作為一名游客，在一些長途汽車站或火車站及大城市的旅游景點附近，可以找到有專人看管的收費公廁，給看門人遞上10到20盧比就可以進去方便了。屋內是單獨隔開的小間，全為蹲坑。由于眾所周知的原因，印度人民如廁不用手紙，而是用水沖洗，所以一般廁所地面都會積滿了水。第一次去公廁的我，完全沒有經驗，穿著人字拖剛邁著大步走進去，就險些滑一跟頭。等我小心翼翼方便完，又小心翼翼用水裝滿旁邊的塑料小桶，倒進坑內，再打開門走出來的時候，突然意識到地上的臟水沒準兒就是人們沖廁所的時候濺出來的，想到這兒我感到有點惡心，趕緊提著褲子踮著腳尖跳了出去，旁邊的印度婦女對我怪異的舉止紛紛側目。

過了幾天，我坐著大巴到了一個小城鎮，下車后我四處尋覓廁所，只見專供男人使用的廁所——墻上貼有幾塊白色瓷磚，地上有幾個坑，再用水泥一抹一砌，把象征著隱私的空間分隔開，就成了有印度特色的露天廁所了。男人們只要轉過身去就可以方便，完事兒之后神態自若的離開。

遍尋不到女廁的我，只好沖進一家商店求助，店主勉強同意我使用他后院的私人廁所。我第一時間帶著感恩的心和快要爆炸的膀胱沖了進去，只見廁所由幾根木條和一片破爛的簾子搭建，木條中間是一個大洞，下面放著一個鐵桶。蹲在上面時，我的腦子里全是電影《貧民窟里的百萬富翁》的情節：男主角杰瑪?馬利克正在木板搭建而成的簡易廁所里方便，轟炸機突然在頭頂盤旋，隨即將整個廁所炸翻，排泄物從洞里四散飛出……

過了幾天，我坐著大巴一路南下，顛簸的路面和寶萊塢音樂搞得我昏昏欲睡。突然肚子感到一陣絞痛：壞了！一定是吃了太多用報紙包著的油炸菜花所致。我時刻關注著腸胃的最新情況，后來覺得有點忍不住了，趕緊走到前面讓司機找個有公廁的地方停車。正在一邊開車一邊擇菜的司機告訴我，這里可沒有公廁，但是會在安全的地方停車讓我方便。

不一會兒，司機就停下了車。我在眾目睽睽之下，拿著手紙，跳下大巴，一溜小跑，奔向路邊的野地，最后消失在一片蘆葦的后面。等我回來的時候，大家都慈祥的看著我這個外國人并且露出欣慰的笑容，那一刻，我無比慶幸這輩子都不會再見到這些人了。

夜間臥鋪大巴也是我在印度旅行時常用的交通工具。在這里當然不指望像在土耳其旅行一樣，司機每次都會停靠在窗明幾凈的服務站。在一次從果阿到金奈的長達十九個小時的旅途中，司機每隔四、五個小時，就會停下車來，然后用手里的鐵棍敲打著床鋪的鐵架，邊敲邊喊：pee，pee，pee，timetopee……聲音洪亮，節奏押韻，一車乘客們睡眼惺忪的爬起來，排隊下車。司機把我們分成男女兩組，男性在車前方便，女性去車后解決。完畢后，大巴重又出發。

表面看是公共設施建設的落后導致如廁不便，但當我深入了解了印度本地人的如廁情況后，才發現它背后的原因更是錯綜復雜。

根據世界銀行數據顯示，印度超過70%的農村仍然缺少公共衛生設施。根據2017年的WaterAid報告，印度沒有基本衛生設施的人數以7.32億（約占印度人口56%）的巨大“優勢”榮冠全球。在孟買的貧民窟中，所有人都是在公共廁所中方便，平均每81個人共用一個廁所，有些地方由于貧困人口激增，甚至有每273個人共用一個廁所的現象，條件最好的地方也需要58個人共用一個廁所。

聯合國UNICEF的數據表明，在鄉村仍舊有大約5.64億人露天如廁——在田地里、森林中、池塘邊、高速公路旁、還有海灘上解決問題。這一行為會傳播疾病，并導致一系列環境污染，公共衛生等問題。

去年最火的印度電影之一，也是關于廁所問題的：《廁所，一個愛的故事》（IMDB7.5分），影片講述了一對印度男女青年，自由戀愛后步入甜蜜婚姻，新婚當晚，新娘賈耶發現丈夫家竟然沒有廁所。無法忍受戶外解手的她，向丈夫凱沙夫提出必須要有廁所，否則就離婚……

這個讓人聯想到異味且充滿魔幻的故事改編自真人真事：2012年，印度新娘安妮塔?納利不堪忍受戶外如廁的折磨，婚后第四天從丈夫家逃走，聲稱如果沒有一個獨立廁所，就不回家。一家慈善機構聞訊后，為她建了一個廁所，廁所啟用之日，她回到了家里。

但是現實中，并不是每個女人都和她一樣幸運，有慈善機構出手相助。在野外如廁的過程中，很多婦女遭到來自異性的*擾和侵犯。在印度北方邦格德拉村兩名年齡在14歲和15歲的少女在野外如廁時遭到多人*致死，隨后，女孩們的尸體被*犯掛在一棵芒果樹上；警方也給出了具體數字，每天接到10起*案報案，60%的案件發生在女性外出如廁時。比哈爾邦一名警官說，當地400多起*案就發生在女性外出如廁時。如果受害人家中有獨立廁所，這些悲劇就不會發生。

在游客看不到的另一面，荒誕時刻上演著。

那么在印度建個廁所真的就這么難嗎？是的，還真就這么難，原因有三：

首先，印度教對“潔凈”有著非常偏執的理念。

在印度，進寺廟必須脫鞋，進屋也必須拖鞋，因為鞋子踩滿了污穢，被視作不潔之物。而廁所一個裝著人類排泄物的地方，可要比鞋子臟上一百倍，這樣的地方印度教徒是不能允許出現在自己家里的。

印度教的種姓制度雖然早在1940年代已經明文廢除了，但是想從人們的心里徹底根除卻沒那么容易。在印度教徒們看來，打掃糞便是賤民的工作，一些高種姓的人們是絕對不會干的，所以即使在家里修了廁所，誰打掃、誰清理在我們看來不是問題的問題在印度也成了大問題。

澳大利亞作家SarahMacdonald曾經在《神牛》一書中提到，由于種姓制度，她不得不雇傭兩個傭人，賤民傭人負責打掃廁所，高種姓傭人打掃房間和其他區域，且堅決不踏入廁所一步。

印度人對廁所毫不妥協的態度，更使得建造廁所難上加難。

其次，野外如廁是放松、社交的好機會。

在鄉村地區，人們其實是非常排斥去廁所的，男女去野外如廁的理由也各不相同。印度男人喜歡去野外方便，主要是因為節約自家用水；隨時呼吸新鮮空氣；趁著上廁所的機會可以和哥們兒廝混，順便逃避老媽的叨叨。

發生了女性在野外如廁被*的悲劇后，一些大打貞操牌的公共機構呼吁如果家里修了廁所，那么女性就不會被*了。但其實野外如廁對于女性來說，也是非常重要的社交方式：究其原因，印度的女性地位一直及其低下，在一些偏僻保守的農村地區更是如此。女性不允許聚集在村頭閑聊或者討論社會問題及交換觀點，而結伴去野外如廁就給了她們片刻的喘息和放松。

最后，莫迪的“廁所行動”面臨很多挑戰。

早在2014年10月，為了紀念甘地誕辰145周年，印度總理莫迪發起了“干凈印度行動”，這一行動的核心目標就是在印度農村建造1200萬個廁所，預算高達200億美元，2019年之前徹底消除隨地大小便的陋習。它的口號是：有廁所，上廁所，安心廁所。

但是這個目標能否實現仍很難說。從目前來看，這場轟轟烈烈的“建廁所”運動不僅進度嚴重滯后，而且很多只是“面子工程”——地方政府為了顯示政績，盲目建造了很多沒有連上排污系統或化糞池的“偽”公廁，而根本不管廁所是否能夠實際使用。這樣的公廁通常導致排泄物堆積，骯臟不堪，成為瘧疾等一些傳染疾病的溫床。

另一個需要面臨的問題就是質量問題。很多廁所只用了很短的一段時間便荒廢了，都是因為豆腐渣工程或者設計比例出了問題。為了解決這個問題，一些政府機構開設了建造培訓課程，但是目前還沒有一個針對衛生系統的標準課程。

此外，修建廁所的不可或缺的重要角色泥瓦匠，并不愿意參與到課程培訓中，他們更愿意通過實操或者學徒制學習，這也導致了修建的廁所質量層次不齊。

甚至在廁所建成之后，很多有著頑固思想的村民仍舊拒絕使用，這里有習慣原因，也有宗教因素，前期欠缺的宣傳工作也讓廁所能否最大化的使用打上了問號。

其實，不僅僅是戶外如廁，印度社會中的很多頑疾與惡習，都在短時間內難以根除。從一個更高的層面來說，這也表明了印度向現代文明靠攏中的困境，印度幾千年的傳統與文化是財富，但同時也是羈絆。

緬甸去印度！！陸地開車可以去嗎？

理論上來說是可以去的，只不過不太劃算了

中國到印度多少公里

解答如下：

中國與印度是直接接壤的。

1、北京距離印度首都約3880公里

2、上海距離印度首都新德里約4190公里

3、廣州距離印度首都新德里約3655公里

4、成都距離印度首都新德里約2560公里

資料擴展：

印度的自然地理環境：

（1）區域位置上，印度地處北半球，位于北緯8°24′～37°36′、東經68°7′～97°25′之間。印度是南亞地區最大的國家，面積為298萬平方公里，居世界第7位。

（2）地形地貌上，從喜馬拉雅山向南，一直伸入印度洋，北部是山岳地區，中部是印度河——恒河平原，南部是德干高原及其東西兩側的海岸平原。平原約占總面積的40%，山地只占25%，高原占13，但這些山地、高原大部分海拔不超過1000米。低矮平緩的地形在全國占有絕對優勢，不僅交通方便，而且在熱帶季風氣候及適宜農業生產的沖積土和熱帶黑土等肥沃土壤條件的配合下，大部分土地可供農業利用，農作物一年四季均可生長，有著得天獨厚的自然條件。

（3）氣候特征上，印度全境炎熱，大部分屬于熱帶季風氣候，而印度西部的塔爾沙漠則是熱帶沙漠氣候。夏天時有較明顯的季風，冬天則較無明顯的季風。印度氣候分為雨季（6～10月）與旱季（3～5月）以及涼季（11～次年2月），冬天時受喜馬拉雅山脈屏障影響，較無寒流或冷高壓南下影響印度。

（資料來源：百度百科：印度）

將去印度拜訪客戶，如何出行方便快捷且省錢？

每年都要去兩次印度，給你一點參考：

1.如果你的資金充足，一定要坐飛機，哪怕200公里的距離。印度的城市間交通爛得一塌糊涂，我曾經從德里前往昌迪加爾，200公里的路開車走了6個小時，安全性很差，正規的高速公路并不多。火車也不要指望了，就算不晚點，也不會像國內那樣干凈快捷。

2.租車一定要租司機，印度是英聯邦國家，左側通行，汽車結構也剛好跟中國相反，如果你自己開車，很容易出問題。包一天車的價格我忘了，但比國內要便宜。最好的辦法是讓你的客戶幫你租，提交打聽好價格后由你付錢。道路什么的咱們就不提了，你自己開車肯定要迷路的，也不要指望導航，網絡沒有那么發達，雖然那是個以軟件外包著名的國度，但大部分賓館的網速能把你慢到吐血。

3.市內交通：德里孟買有地鐵，我沒有坐過，公交也沒坐過，但我覺得你看到公交車也不會想去坐的。如果不想在租車公司租車，可以坐街上常見的一種小出租，招手即停，類似于中國帶篷的三輪，涂成黑黃兩色，很容易找，速度很快。上車前一定要砍價，不然會被狠宰。這種小車在德里叫TUTU，在別的城市叫什么不清楚。具體價格你可以問下客戶，比如從機場到客戶的公司有多少距離，大概需要多少錢。

還有些別的建議：

1.只喝沒開封的瓶裝礦泉水，這個網上都說過好多了。

2.腸胃藥要帶

3.經常停電。印度的電力嚴重不足，我去過的城市中，只有孟買略好一點，夏天停電很頻繁，習慣了就好了。

4.機場、酒店、寺廟、商場都需要安檢，

5.機場要有機票訂單才能進，小費一次5-10盧比就好，不要給乞丐錢。。。。。至于為什么不要給，你可以給一次試試。

嗯嗯，暫時就這些了。

祝你在印度玩得愉快。

印度夏季的芒果很棒