在短短不到兩個月的時間里，特斯拉已經(jīng)進行了三次降價。這一連串的降價舉動引發(fā)了廣泛關(guān)注，也在業(yè)內(nèi)引發(fā)了討論。特斯拉在7月7日推出了Model 3和Model Y的引薦和復(fù)購獎勵，雖然名義上并未直接降價，但實際上相當于優(yōu)惠了3500元。

隨后，在8月14日，特斯拉再度出手，宣布對Model 3的現(xiàn)車下訂用戶提供8000元的限時保險補貼，同時將Model Y長續(xù)航/高性能版的售價降低了1.4萬元。然而，特斯拉似乎還不滿足，僅僅兩天后的8月16日，又宣布了第三次降價，這次是對Model S和Model X全系現(xiàn)車的降價，優(yōu)惠幅度達到了5.4萬元到7萬元不等。

特斯拉這一連串的降價舉動在市場上引起了廣泛熱議。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉的降價策略不僅僅在于降低車價，更在于通過多次宣布降價來制造持續(xù)熱度，同時也在推動同行的焦慮感。這種壓迫性的營銷策略，一方面能夠刺激消費者購車熱情，另一方面也令競爭對手感到不安。

然而，特斯拉并非獨行其道。從7月開始，汽車市場已經(jīng)進入了新一輪的價格戰(zhàn)。各大車企紛紛采取降價、補貼等手段來降低購車成本，爭奪市場份額。上汽大眾、極氪、哪吒汽車、零跑、奇瑞、歐拉等，都紛紛推出了不同形式的降價優(yōu)惠政策。除了直接降價外，一些車企還采取了限時補貼等促銷方式，為消費者提供更具吸引力的購車條件。