4月21日特斯拉發(fā)布今年第一季度財報，期內(nèi)實現(xiàn)營收187.56億美元，同比增長81%，歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比增長658%。在汽車業(yè)務(wù)方面，特斯拉一季度汽車業(yè)務(wù)收入為168.61億美元，同比增長87%；汽車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)32.9%，同比提升6.36個百分點，再創(chuàng)歷史新高。

據(jù)悉，特斯拉2021年全年生產(chǎn)93萬輛汽車，交付93.6萬輛。馬斯克表示，特斯拉今年預(yù)計可以生產(chǎn)150萬輛汽車，而特斯拉的目標(biāo)是在本世紀(jì)末實現(xiàn)2000萬輛年產(chǎn)量。

面對當(dāng)前疫情爆發(fā)和芯片短缺的影響，今年以來，特斯拉在中美都多次提價。特斯拉表示，供應(yīng)鏈和工廠運營都面臨壓力，部分原材料的價格在近幾個月內(nèi)上漲數(shù)倍，特斯拉一直致力于降低制造成本，但是這些對成本結(jié)構(gòu)上漲的影響，促使特斯拉調(diào)整了產(chǎn)品定價。

在供應(yīng)鏈方面，馬斯克公開呼吁加大對鋰礦開采的投資，以填補(bǔ)由于電動汽車普及而造成的巨大供需缺口。鋰資源是電池生產(chǎn)的根本限制因素，馬斯克稱鋰的利潤幾乎等同于軟件的利潤，要鼓勵那些正在尋找機(jī)會進(jìn)入鋰產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家。

從營收、電動車交付量、營業(yè)利潤和超過19%的營業(yè)利潤率等幾個指標(biāo)來看，特斯拉在2022年第一個季度再次創(chuàng)造記錄，截至第一季度末，特斯拉的未償追索權(quán)債務(wù)已降至1億美元以下。公眾對可持續(xù)未來的興趣持續(xù)上升，特斯拉將繼續(xù)關(guān)注盡可能快的增長。