東風汽車近日掀起的降價潮席卷全國，大眾、本田、豐田、福特、奔馳、寶馬、紅旗、吉利等消費者所熟知的品牌幾乎都通過廠家補貼或經銷商降價等方式參與其中。

除了車企補貼，還有不少地區推出了政企聯合補貼、門店現金直減等活動，降幅達10萬元的也不在少數。據不完全統計，目前正在降價促銷的汽車品牌不少于40個，甚至不只是燃油車，連比亞迪、長安深藍等新能源都下場參戰。

據乘聯會3月9日發布的2023年1-2月廠商零售銷量排行榜，比亞迪以31.64萬輛的銷量牢牢位居第一，長安則名列第三，銷量為20.98萬輛。

更需注意的是，在上榜的15家車企中，僅有比亞迪和長安較去年同期實現了正增長，分別為71.8%和2.7%。其余車企均同比下滑，降幅超四成者比比皆是，降幅最大的長城達到了46.9%。

對于這一波史無前例的降價活動，乘聯會秘書長崔東樹表示，這與國六B車型清庫存關系密切。乘聯會預計，隨著國六B標準執行日期逼近，車企將會逐步加速老車型清庫，價格也將松動。

乘聯會在今年年初預測，2023年總體狹義乘用車銷量為2350萬輛，同比增加約2%，其中新能源乘用車銷量為850萬輛，同比增加31%。本輪價格戰或將推動地方政府針對車市推出補貼，根據以往經驗，政府補貼對車市的拉動作用往往是直接而行之有效的。