自今年初以來，特斯拉率先降價(jià)引發(fā)小鵬、問界等新能源汽車品牌跟風(fēng)，隨后價(jià)格戰(zhàn)又從新能源領(lǐng)域擴(kuò)散至傳統(tǒng)燃油車，而3月份湖北省東風(fēng)系多個(gè)品牌的高額政企補(bǔ)貼又將這場(chǎng)降價(jià)潮推向了頂峰。但也有一些公司并不打算選擇跟進(jìn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有近50個(gè)汽車品牌通過官降、補(bǔ)貼等多種不同方式加入到價(jià)格戰(zhàn)中。 降價(jià)措施短期內(nèi)對(duì)銷量可以產(chǎn)生一定刺激效果，但無法成為常規(guī)。眾多品牌紛紛降價(jià)也讓一些消費(fèi)者形成了持幣觀望的心理。

近日，理想汽車推出用戶購車價(jià)格保護(hù)權(quán)益，根據(jù)該權(quán)益，通過官方渠道定購理想L系列車型（理想L7、理想L8、理想L9），自定購日（含）起90天內(nèi)，如果所購車型的官方售價(jià)發(fā)生降價(jià)情形，理想汽車承諾將主動(dòng)返還差價(jià)。

推出保價(jià)的背后，是理想汽車明確表態(tài)自己不會(huì)降價(jià)。理想汽車CEO李想此前在社交媒體平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)表示理想汽車不會(huì)降價(jià)。另外李想在理想汽車2023春季媒體溝通會(huì)上談及新能源汽車品牌開啟降價(jià)促銷時(shí)點(diǎn)評(píng)道：“降價(jià)不一定能提升自己的銷量，但一定可以打擊到別的企業(yè)。”

蔚來汽車董事長李斌此前在全年財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來品牌始終堅(jiān)持穩(wěn)定的價(jià)格策略，也沒有通過減配來降價(jià)的計(jì)劃。“我們的配置、性能、服務(wù)權(quán)益對(duì)用戶是有價(jià)值的。”

除了理想和蔚來，一些國際豪華品牌也做出了不會(huì)跟進(jìn)中國市場(chǎng)降價(jià)潮的聲明。

奧迪全球CEO杜思曼日前來中國訪問時(shí)談到中國市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)表示，奧迪不會(huì)跟著每一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的節(jié)奏走，但是會(huì)仔細(xì)觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)作，因?yàn)樗鼘⒂绊懼鴬W迪的戰(zhàn)略決策。

保時(shí)捷中國總裁、CEO柯時(shí)邁則表示，保時(shí)捷不會(huì)追求過高的定價(jià)和銷量，但也不會(huì)參與到跟其它新能源品牌的價(jià)格戰(zhàn)中。