步入2022年，隨著我國新能源汽車產業的加速發展，其對全球汽車產業智能電動化轉型的引領作用無疑將進一步增強。當前，新能源汽車呈現市場規模、發展質量“雙提升”的良好局面，2021年共銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長1.6倍，推動汽車產銷結束連續3年下降趨勢，連續7年位居全球第一，中國品牌國內銷售占比達到76%。

在新能源快速奔跑的過程中，作為一個全新的賽道，不乏無數后來者奔赴。而在當下燃油車存在的地方，都有被新能源車取代的可能。根據數據統計，2021年，我國的乘用車產銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，全年新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，市場占有率提升至13.4%，

燃油車與新能源車的此消彼長，則是為新巨頭的崛起提供了溫床。這也是為什么到2022年，仍有企業下場造車的一大原因。當然，新一批造車企業想要加入這個賽道，也仍需要人力和資金來為自己保駕護航。

在當下，新造車企業最好的入場時間已經過去，像“蔚小理”那樣第一批站在風口上的風光已經很難重現。而一級市場上也很難再找到像當初一樣瘋狂的“熱錢”。現在大家拼的是成本，是智能化，是品牌，而這些也是新進造車企業很難邁過的關卡。