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世界首個沙漠鐵路環線貫通，極大便利了沿線各族群眾。
6月16日對于新疆和田、若羌地區的人們來說是一個可喜可賀的日子，因為在這一天，從新疆和田到若羌的和若鐵路正式開通運營了。和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠的南緣，從和田一路向東穿越沙海，延伸至若羌縣，全長825公里，設計時速120公里。
那么這條鐵路究竟有多大的歷史意義呢？
1、這條鐵路結束了和田地區洛浦、策勒、于田、民豐和巴州且末縣等多地不通火車的歷史，極大便利了沿線各族群眾出行和貨物運輸。
2、和若鐵路與現有的格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公里的環形鐵路，將塔克拉瑪干沙漠環抱其中，它的開通標志著世界首個沙漠鐵路環線形成。
3、和若鐵路的建成也是對我國鐵路行業修建技術、能力的肯定，因為和若鐵路有534公里分布在風沙段落，占線路長度65%，風沙對鐵路建設和運營的危害非常嚴重。為了應對這樣的環境，工程建設方采用修建過沙橋、種植防風固沙植物等方式，共修建草方格近5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株，在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態屏障，在修建鐵路的同事也保護了環境。
而且不要以為鐵路地處荒漠肯定就沒有信號，為了保障鐵路運營的通訊，自2018年起，中國移動新疆公司聯合中國鐵塔新疆公司，就積極配合項目進行網絡遷改，深入戈壁深處快速在鐵路沿線鋪設網絡。
